正常情況下，玻璃鋼格柵的使用可以提高瀝青混合料的整體抗拉強度，有效改善路面結構的應力分布，抵抗和延緩瀝青混凝土路面底層裂縫引起的反射裂縫的發生，從而提高路面的使用壽命。

　　針對這種情況，在停止實踐的基礎上，最終決定在舊的石灰混凝土路面上組織一層FRP格柵加筋層，再鋪筑瀝青混凝土面層。結果表明，采用該方法鋪設的路面能有效防止底裂縫反射，減少軌道車轍，延長路面使用壽命。玻璃纖維格柵具有抗拉強度高、攤鋪率低、無徐變、與瀝青混合料相容性好、化學性能穩定、耐低溫、聯鎖性強、制造使用有限等特點，不需要對稱傳遞軸力，反照裂紋的應力由直線位置變為度位置。

　　為了防止反射裂縫的發生，國外廣泛采用加厚瀝青加鋪層。然而，單純增加加鋪層厚度也有其缺點：加鋪層厚度的增加受路頭的限制，然后加鋪層寬度的增加會增加路面成本，冬季低溫下瀝青混合料會變冷。徐變易產生車轍，也造成了舊石灰混凝土板作為底層造成的強基層表面薄的缺陷。因此，瀝青加鋪層的加厚方法是不可取的。